Otwarcie trasy tramwajowej do Mistrzejowic będzie jedną z największych zmian w krakowskiej komunikacji w ostatnich latach. Dostęp do tramwaju zyskają rozległe obszary Mistrzejowic, Prądnika Czerwonego i Olszy, których obsługa opierała się dotąd przede wszystkim na komunikacji autobusowej.
Tramwaj do Mistrzejowic, fot: SHOX ART
Na nową trasę po raz pierwszy wyjadą obsługujące ją tramwaje linii nr 9, 12 i 16, ale zmiany dotyczą również wielu innych linii. Część autobusów i tramwajów zmieni numery i trasy już od pierwszego dnia obsługi, kolejne zmiany pojawią się po zakończeniu trwających remontów.
„Dwunastka”, zastępując linię nr 52, połączy Osiedle Piastów z pętlą „Czerwone Maki P+R”. Z Osiedla Piastów, przez Mistrzejowice, pojedzie nową trasą w kierunku centrum, dalej przez rejon Starego Miasta i Ronda Grunwaldzkiego na Ruczaj. Tramwaje tej linii mają kursować co 7,5 minuty i będą obsługiwane najbardziej pojemnym taborem. Dzięki temu mieszkańcy zyskają bezpośredni dojazd m.in. do centrum, Kazimierza, Ronda Grunwaldzkiego, ul. Kapelanka, Ruczaju i kampusu Uniwersytetu Jagiellońskiego.
Linia nr 9 nadal będzie łączyć Mistrzejowice z „Nowym Bieżanowem P+R”, ale wykorzysta nową trasę przez Prądnik Czerwony i Olszę. Dalej pojedzie przez Rondo Mogilskie, Grzegórzki i Zabłocie w kierunku południowo-wschodniej części Krakowa.
Linia nr 16 połączy natomiast Pleszów z Dworcem Towarowym – przez Nową Hutę, Bieńczyce i Mistrzejowice, następnie nową trasą i dalej w kierunku Ronda Mogilskiego oraz tunelu pod Dworcem Głównym.
Nowy tramwaj będzie bardziej przewidywalną alternatywą dla autobusów stojących dziś często w korkach. Trasa będzie w większości oddzielona od ruchu samochodowego, na skrzyżowaniach tramwaje mają korzystać z priorytetu, a w rejonie Ronda Polsad i Ronda Młyńskiego pojadą bezkolizyjnym odcinkiem tunelowym.
Uruchomienie trasy tramwajowej do Mistrzejowic będzie jednocześnie pierwszym dużym etapem wdrażania nowej siatki połączeń KMK. Zmiany nie ograniczą się więc do północno-wschodniej części Krakowa. Jedną z najbardziej widocznych będzie zmiana numeru obecnej linii nr 50 na 7. Jej przebieg pozostanie bez zmian – nadal będzie kursowała między pętlami „Górka Narodowa P+R” a „Kurdwanów P+R” przez tunel pod Dworcem Głównym. Pojawi się także nowa linia nr 15, która połączy pętlę „Krowodrza Górka P+R” z Osiedlem Piastów.
Zmieni się także układ połączeń w Nowej Hucie. Linia nr 21 pojedzie między Osiedlem Piastów a „Bardosa”. Korekty obejmą również komunikację autobusową – m.in. linie nr 124, 132 i 182. W przypadku linii nr 124 obecne połączenia 124 i 424 zostaną skupione w jednej, częściej kursującej linii. Autobusy pojadą w godzinach szczytu co 15 minut, w obu kierunkach przez ul. Ułanów, a trasa zostanie wydłużona do pętli „TAURON Arena Kraków Al. Pokoju”.
Linia 182 pozostanie na krótszej trasie pomiędzy Osiedlem Na Stoku a Mistrzejowicami, dowożąc pasażerów, m.in. do nowego tramwaju. Na dalszym odcinku w kierunku centrum jej funkcję przejmie przede wszystkim tramwaj linii nr 16. Z kolei linia nr 132 nadal będzie łączyć rejon Dworca Głównego z Kombinatem, ale pojedzie nową trasą przez rejon ul. Wiślickiej, Broniewskiego i Alei Andersa.
Źródło: Biuro Prasowe UMK
